Материалы и производственные процессы крепежных элементов
Mar 18,2025
Разработка технологии процесса затяжки автомобильных крепежных деталей и самих резьбовых крепежных деталей основана на потребностях в надежности соединения и легкости конструкции и является результатом развития проектирования, технологии обработки и материала резьбовых соединений. Ключом к болтовым соединениям является контроль осевого зажимного усилия болтов. Для реализации точного контроля осевого усилия болта необходимо гарантировать его с различных аспектов, таких как проектирование и выбор крепежных деталей, контроль коэффициента трения и правильное использование методов затяжки.
Материал автомобильных крепежных деталей
Большинство высокопрочных болтовых сталей представляют собой среднеуглеродистые стали и среднеуглеродистые легированные стали, которые используются после закалки и отпуска. После термообработки (закалки и отпуска) его микроструктура представляет собой отпущенный мартенсит + карбид. После сверхтонкого измельчения аустенита перед закалкой доказано, что его механические свойства можно улучшить. По сравнению с традиционной мелкозернистой термообработкой стали, когда аустенит измельчается до менее чем 10 мкм, все механические свойства значительно улучшаются. Для высокопрочной болтовой стали одних только повышения прочности и вязкости или только измельчения зерна недостаточно для полного удовлетворения требований к применению. Например, когда предел прочности на разрыв большинства легированных конструкционных сталей повышается до 1200 МПа, происходит отложенный разрыв, поэтому дальнейшее повышение прочности теряет свою ценность и вызывает большую небезопасность. С практической точки зрения, повышение усталостной прочности и усталостной долговечности является особенно важной и более сложной задачей для повышения стойкости к отложенному разрушению.
Улучшение противоусталостных характеристик автомобильных крепежных деталей связано с улучшением чистоты углеродистой стали, особенно с изменением размера и распределения оксидов. Это сложная задача для электропечного металлургического процесса производства такой стали, которая требует сотрудничества всех сторон. Повышение прочности при отложенном разрушении связано не только с измельчением зерна, но и с структурой стали и состоянием границ зерен. Научные исследования показывают, что когда зерна аустенита измельчаются до 2 мкм, отложенный разрыв не лучше, чем крупнозернистая структура. Отложенный разрыв по существу является явлением водородного охрупчивания, которое обычно развивается в виде межкристаллитного разрушения, поэтому его легко отложить во время использования. водородное хрупкое разрушение. Прочность разработанной вторично упрочненной стали на 200-400 МПа выше, чем у обычной закаленной и отпущенной стали, что можно объяснить холодной обработкой стали. Когда образец стали нагружается до предела текучести, нагрузка быстро снимается. При вторичном нагружении прочность стали явно увеличивается, но пластичность и вязкость, которые проявляются, уменьшаются.
Кроме того, путем микроскопического наблюдения атомное решетчатое распределение холоднотянутой стали более упорядоченное и регулярное, чем у исходной, что также свидетельствует об улучшении ее прочностных характеристик. При использовании электронагревательной обработки и циклической термообработки для мелкозернистой термообработки аустенита используется опыт зарубежных сталей. Используя ликвацию на границах зерен аустенита, границы зерен атомных фаз упрочняются с помощью низкоэнергетической электронной дифракции и расчетов температуры границ зерен.
ТЕГ:
Предыдущий
Предыдущий:
Похожие сообщения
Применение и разработка крепежных элементов в автомобильной промышленности
Телефон/WhatsApp:
Электронная почта продаж:
Основные продукты компании охватывают шесть категорий, включая гайки, болты, винты, резьбовые стержни, плоские шайбы и анкерные зажимы.
СООБЩЕНИЕ
Мы свяжемся с вами в течение одного рабочего дня. Следите за своей электронной почтой.